نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 03:25 ب.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

مقدار بار بستگی به نوع آسانسور انتخابی دارد.برای بدست آوردن وزن آسانسور با توجه به ظرفیت آن بایستی به جدول شماره 1 پیوست 2 مبحث پانزدهم مقررات ملی ساختمان ( آسانسور ها و پله برقی ) مراجعه نمایید. بر اساس بندی در همین آیین نامه بایستی کلیه نیروی های وارده به سازه بر اثر آسانسور برای لحاظ نمودن ضربه های دینامیکی 100% افزایش یابد.  البته این بار نسبت به بقیه بارهای وارد بر سازه زیاد نیست . میزان بار زنده برابر 400 و میزان بار مرده توسط مشخصات فنی شرکت سازنده مشخص میشود که میتوان بصورت عمومی برای ساختمانهای 5 طبقه 800 تا 1000 کیلو در نظر گرفت و این بارها به نبشی ها و از آنجا به چاله آسانسور انتقال پیدا میکنند و در نهایت بار آسانسور را باید تنها به صورت 4 بار متمرکز به ستون های دور باکس آسانسور (نبشی ها) در طبقه آخر (خرپشته)اعمال نمود.

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 12:51 ق.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

روش ارزیابی عملکرد در Fema 351، روش ساده ای برای ارزیابی عملکرد لرزه ای سازه های قاب خمشی فولادی موجود می باشد و برای ساختمانهای منظم کاربرد دارد.
در این مقاله ابتدا سازه های یه، شش، نه و دوازده طبقه با روش استاتیکی خطی استاندارد 2800 طراحی شدند. سپس با دستورالعمل Fema 351 برای دو سطح خطر یک و دو و با دو روش استاتیکی غیرخطی و دینامیکی خطی، برای هر طبقه از سازه ها، سطح اطمینان با توجه به دو پارامتر جابه جایی نسبی بین طبقاتی و نیروی محوری ستونها به دست آمده است.
در بررسی عملکرد سازه‏ها با پارامتر جابه‏جایی نسبی بین طبقاتی، در روش استاتیکی غیرخطی در Fema 351 مقادیر سطح اطمینان پایینی حاصل می‏شود؛ ولی از روش دینامیکی خطی برای سازه‏های نه و دوازده طبقه نتایج قابل قبولی به دست می‏آید.
در بررسی عملکرد سازه ها با پارامتر نیروی محوری ستونها، روش استاتیکی غیرخطی مقادیر سطح اطمینان بیشتری نسبت به ظرفیت سازه برآورد می شود؛ اما روش دینامیکی خطی مقادیر قابل قبولی ارائه می دهد. در نتیجه، استفاده از دستوالعمل Fema 351 با روش دینامیکی خطی برای کلیه سازه های فولادی قاب خمشی نتایج قابل قبولی دارد و از این روش می توان به سادگی برای ارزیابی عملکرد سازه های قاب خمشی فولادی استفاده کرد.
واژه های کلیدی: سازه فولادی قاب خمشی، استاندارد 2800، Fema 351 ، تحلیل استاتیکی غیرخطی، تحلیل دینامیکی خطی

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 12:33 ق.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات , متفرقه مهندسی عمران ,

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 12:22 ق.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

چکیده:
 
باگذشت حدود 50 سال از کاربرد اتصالات جوشی در صنعت شاختمان در ایران هنوز نقایص زیادی در اجرای ساختمانهای فولادی جدید مشاهده  می شود. در یک بررسی اولیه عوامل زیر را می توان به عنوان  دلایل  اصلی نقایص ذکر کرد:
 
1-عدم طرح دقیق اتصالات جوشی با  توجه به عملکرد مورد نظر آنها
2-عدم انطباق اجرای معمول ساختمان با آیین نامه ها و   دستورالعملها
3-کیفیت پایین جوش به علت  عدم وجود آموزش کلاسیک کافی در این زمینه برای مهندسان و جوشکاران
4-نبود  نظارت اصولی و دقیق بر اجرای جوشکاری در ساختمانهای شهری در کشور.
 
در این مقاله بعد از مرور خرابیهای سازه های فولادی در زلزله های گذشته ایران و جهان سعی گردیده تا طراحی و اجرای معمول و سنتی سازه های فولادی جوش شده در کشور با  حالت قابل قبول آن مقایسه گردد. برای این منظور از آیین نامه های معمول طراحی سازه های فولادی ایران و آیین نامه های طراحی کشورهای صنعتی زلزله خیز استفاده شده تا مشخص شود که چه مواردی از اجرا یا آیین نامه ها و دستورالعملهای اجرایی همخوانی ندارد. علاوه بر آن مطالعه ای بر روی نقاط ضعیفی که ناشی از اجرای جوش می باشد انجام گرفته و در پایان پیشنهاداتی برای بهبود وضع موجود و کاهش خطرات ناشی از زلزله ها در این نوع  سازه  ها  ارایه گردیده است.

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 12:15 ق.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

آموزش مراحل مختلف تولید سیمان در یک فایل فلش

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 12:14 ق.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

دانشمندان دانشگاه میشیگان بتن انعطاف‌پذیر ساختند

دانشمندان دانشگاه میشیگان گونه جدیدی از بتن مسلح با الیاف ساخته‌اند كه از بتن عادی 40 درصد سبك‌تر و در برابر ترك خوردن 500 بار مقاوم‌تر است.این بتن جدید كه "كامپوزیت سیمانی مهندسی"، نامیده شده ، به دلیل عمر طولانی در دراز مدت از بتن معمولی ارزان‌تر است .

برای دیدن توضیحات بیشتر و دریافت سه فیلم از آزمایش این بتن به حجم 1 مگابایت به ادامه مطلب بروید.

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 04:11 ب.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات , متفرقه مهندسی عمران ,

زلزله و نکات مهم در ساختمان سنتی(مصالح بنایی+ کلاف افقی)

زلزله جدی ترین حادثه طبیعی است که منجر به آسیب های انسانی،اجتماعی،اقتصادی و سیاسی بسیار شدید می شود.آئین نامه 2800 زلزله در پیوست 1 خود درجه بندی خطر نسبی زلزله را برای شهر ها و نقاط مختلف ایران بر اساس چهار تقسیم بندی خطر نسبی زلزله شامل : کم،متوسط،زیاد و خیلی زیاد انجام داده است که بهبهان را در درجه خطر نسبی زیاد قرار داده و این بیان کننده وضعیت خاصی است برای مردم،دست اندرکاران و ادارات مرتبط و نیز مهندسان و هم چنین سازندگان مسکن و سایر مجریان پروژه های عمرانی و زیربنایی و ...
مبحث زلزله بسیار گسترده بوده و سعی داریم که در مقالات متعدد اطلاعات لازم برای کاربران محترم در رده های مختلف ارائه نماییم و لیکن در این مقاله کلیاتی از توصیه های لازم الاجرا در بخش ساختمان سازی سنتی که توسط آیین نامه های معتبر و مقررات ملی ساختمانی ایران صادر شده یادآوری می کنیم:

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب

نوشته شده توسط مهران طاهرپور کلانتری ساعت 11:31 ب.ظ
موضوع مطلب :‌ مقالات ,

محاسبات ترافیکی ترافیک یکی از عوامل مهم در طرح هندسی (و همچنین طرح روسازی) راه می باشد . مبنای محاسبه آمد و شد ، آمار و اطلاعات جمع آوری شده از راه های موجود و همچنین پیش بینی های لازم برای رشد و توسعه آتی می باشد . حجم ترافیک در واحد زمان و یا دبی ترافیک عبارتست از تعداد کل وسایل نقلیه ای که در یک مدت زمان معین (ساعت ،روز ، ماه و یا سال) از یک مقطع معین از راه عبور می نمایند .مهم ترین پارامتر های حجمی ترافیک که در طراحی راه ها مورد استفاده قرار می گیرد ، به شرح زیر می با شد :ADT:یا ترافیک روزنه ای متوسط سالانه که با AADT نیز نمایش داده می شود و آن عبارتست از تعداد کل سالانه ی وسایل نقلیه عبوری از یک مقطع معین راه تقسیم بر 365.

نظرات و گزارش لینک خراب ()

ادامه مطلب